ZF Rilis Penggerak Listrik untuk Mobil yang Pangkas Separuh Magnet

ZF Friedrichshafen meluncurkan High Revolution Drive, sistem penggerak listrik tiga dalam satu yang dirancang untuk mobil listrik. Motornya mampu berputar hingga 30.000 putaran per menit. Dibandingkan unit sekelas dari platform SELECT yang beroperasi di 18.000 rpm, sistem baru ini hampir 25 persen lebih kecil dan lebih ringan. Kebutuhan massa magnet turun separuh, sementara efisiensi tetap hampir 93 persen.

Versi yang ditunjukkan menghasilkan daya puncak 200 kilowatt dan torsi 3.500 newton-meter di roda. Putaran tinggi memungkinkan motor dibuat lebih kecil, sehingga mobil listrik bisa lebih ringan dan efisien. Torsi yang berkurang di poros motor kemudian dikembalikan di roda melalui transmisi gigi dua tahap.

“Robustness and low noise and vibration levels were stringent development targets from the outset,” (“Ketangguhan serta tingkat kebisingan dan getaran yang rendah merupakan target pengembangan yang ketat sejak awal”) kata Thomas Meiser, Kepala Unit Bisnis E-Mobility ZF, dalam rilis resmi 5 November 2026. Ia menyebut 30.000 rpm sebagai titik temu teknis dan ekonomis untuk konfigurasi tersebut.

Mobil Listrik yang Lebih Ringan

Sistem ini dibangun sebagai varian dari platform modular SELECT. Pabrikan mobil listrik tidak perlu memulai pengembangan dari nol. Arsitektur dapat disesuaikan untuk daya 150 hingga 200 kilowatt serta mendukung tegangan 400 volt maupun 800 volt. ZF menargetkan produksi pada 2030 dan sudah berdiskusi dengan beberapa pabrikan otomotif.

Pengurangan massa magnet sebesar 50 persen disebut secara eksplisit untuk menekan biaya dan mengurangi ketergantungan pada rantai pasok material kritis. Dominasi Tiongkok di industri magnet neodymium-iron-boron telah lama menjadi perhatian industri mobil listrik global.

Di Indonesia, pemerintah menargetkan tingkat komponen dalam negeri kendaraan listrik mencapai 60 persen pada 2027–2029 dan 80 persen pada 2030. Chief Technology Officer Danantara Sigit Puji Santosa pada Agustus 2026 menyatakan target pabrik magnet permanen berbasis logam tanah jarang beroperasi pada 2028 untuk mendukung industri mobil listrik dalam negeri.

Munculnya desain penggerak yang memangkas kebutuhan magnet permanen justru di saat Indonesia merancang hilirisasi magnet lokal. Bagi pelaku manufaktur mobil listrik dalam negeri, pilihan desain berkecepatan tinggi bisa menjadi pertimbangan untuk menekan biaya material impor sekaligus memenuhi target kandungan lokal.***